提质增效降本 江苏港口经济活力迸发

港口处于外贸进出口最前沿，是航运的重要集结点和枢纽，也被称为外贸出口的“晴雨表”。今年一季度，江苏各地港口克服市场波动等不利影响，夺得首季“开门红”。

经过两天的紧张装载，4月7日傍晚，“中远海运源泉”轮满载汽车底盘、轮胎、充电桩等新能源矿车散件，驶离太仓国际集装箱码头，前往秘鲁钱凯港。这些设备将助力紫金矿业在秘鲁的铜金矿项目开发。这是今年3月份，苏州港与钱凯港签署友好港口协议书后，从苏州港发往钱凯港的第一艘多用途船舶。

苏州港管委会发展服务局局长王敏勇说：“钱凯港被誉为‘未来拉美地区的新加坡港’，苏州港跟钱凯港建立紧密联系以后，为苏州乃至整个长三角的企业发展开通了一条便捷通道，必将为双方的贸易往来打下很好的基础。”

钱凯港是中国和秘鲁共建“一带一路”重点项目，苏州港与钱凯港国际航线开通后，中秘两国之间单程海运时间，从35天缩短至23天，节约20%以上的物流成本。今年1-3月，苏州港出口秘鲁货物货值约5亿元，同比增长超30%。为更好地服务腹地外向型经济发展，苏州港建立“一船一档”联席工作机制，开设服务专窗，为企业提供预约通关服务，推广“提前申报”“绿色通道”等惠企政策，助力“一带一路”航线船舶高效通关。

太仓海关运输工具监管科科长张轶恺说：“实地开展货物监装，确保船舶合规高效装载；同时开设服务专窗，为企业提供预约通关服务。”

推动全社会物流提质增效降本，是提高经济运行效率的重要举措。在南京龙潭港集装箱码头，“公、铁、水”多种运输方式的组合效应正在这里发挥出优势。日前，晟海公司创新推出的“一单制”服务模式，已在“南京—上海”沿江海铁班列上实现海运提单全程通用。也就是说，企业全程只需办理一次委托手续，就可以完成从铁路运输到海运的全流程。

南京晟海多式联运有限公司总经理管俊俊说：“原有的运输模式，客户需要在铁路端和水运端分别办理手续。通过‘一单制’的模式，我们实现了一次委托、一次结算、一张单证、一单到底的服务目标，整体的物流时间得到缩短，物流成本大幅度降低。”

为保障集装箱航线的平稳畅通，扬州海事部门开辟“扬州—上海内贸天天班”等航线绿色通道，实现船舶在扬州港“直进直靠，直离直出”；运用信息化平台有效提高船舶通关效率，为外贸企业打造“快进快出”的黄金通道。一季度，长江扬州段集装箱吞吐量突破18.38万标箱，创历史新高。盐城港大丰港区积极融入全省“一中心一基地一枢纽”建设，不断提升口岸通过能力和运输效能，一季度实现营业收入2.57亿元，同比增长13.39%，勇夺首季“开门红”。