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氢燃料电池汽车站上新起点
发布时间：2022-09-05 08:23:27，阅读次数：245
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- 业内人士说，近几年，氢燃料电池的技术突破与迭代已有显著提升，但痛点仍在，比如成本、基础设施和氢的制储运等。相对来说，氢燃料电池产业链较长，细分环节也多，每个节点都需要聚力突破。 在政策鼓励支持下，氢燃料电池汽车的车辆交付和运营近期开始密集落地。 8月初，捷氢科技、重塑科技、航天氢能等6家企业的100辆氢燃料电池汽车集体“发车”，这是上海在“国家燃料电池汽车示范应用城市群”政策带动下，首批投入示范运营的氢燃料电池汽车。 中国汽车工业协会数据显示，1月至7月，氢燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍。与此同时，配套设施的建设也在加快，来自国家能源局的数据显示，截至6月末，全国已建成加氢站超270座。 氢燃料电池汽车近来的“放量”主要来自于政策驱动。 地方政府中，广东、山东、浙江、上海的政策最为积极，明确拿出“真金白银”刺激产业发展，其他市级、区级的产业鼓励政策也不胜枚举。 “早些年，氢燃料电池汽车的关键部件、关键材料几乎都是从国外进口。现在，整套氢燃料电池发动机系统上有80%多甚至100%的零部件可以自产，这是非常难能可贵的进步。”张焰峰说。 “过去三四年，氢燃料电池系统的额定功率从30kW发展到目前接近300kW，成本也从之前的数万元/kW降到了目前的5000元/kW以下。成本降幅之大，功率提升之快有目共睹。”风氢扬董事长刘军瑞说。 零部件企业冲刺资本市场 中国汽车工程学会副秘书长王菊此前对记者表示，氢燃料电池汽车就像十年前的电动汽车，在发展初期阶段，有不少质疑的声音，存在的问题也不少。可如今，我国电动车取得的成绩有目共睹，未来氢燃料电池汽车一定会和电动车一般涌现“新势力”。 清科研究中心报告显示，截至2022年第一季度末，中国股权投资市场对主业为氢能产业的相关企业投资约为136.61亿元，涉及投资事件183起。 张焰峰说，相关企业不断成功上市，将进一步吸引资本入局。 产业资本方面则已全面铺开，他们更相信“当下的氢燃料电池就是十年前的锂电池”，敢于全方位布局。 龙头企业也纷纷加快了布局氢能产业的步伐。据统计，目前已有97家央企开展氢能相关业务。其中，中国石化早前就公开表示，未来要成为一家氢能公司。中国石化集团公司副总经理凌逸群说，围绕氢能和氢燃料电池汽车产业，中石化采取了战略投资、合资、合作等方式，与国内外能源企业开展合作。 市场期待2025年出现拐点 里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松告诉记者，从几个维度来看，氢燃料电池产业已呈现上游快速发展，下游商用先行的整体特征。预计未来一两年内，商用氢燃料电池汽车将迎来第一波市场热潮。 专家认为，制约氢燃料电池汽车发展的问题正在逐步改善，但成本、基础设施、氢的制储运加等“痛点”仍在，这些问题的解决不能一蹴而就。氢燃料电池汽车真正实现较大突破，预计在2025年后。 张玉卓说，去年我国车用氢加注成本平均为50元至60元每千克，距离30元至35元每千克的可商用价格还有很大差距。 张焰峰说，发改委明确提出要发展绿氢，但目前国内的绿氢产能占比较低，让氢能的后端应用成了“无源之水”，这是最大的痛点。此外，氢储运技术、装备技术还很薄弱。
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